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  • 全球汽车“芯片荒”，中国目前还不能实现国产替代

    全球汽车“缺芯潮”　　《中国新闻周刊》记者/赵一苇　　发于2021.3.1总第985期《中国新闻周刊》　　一场波及全球汽车企业的芯片短缺危机正在进一步加剧。　　2月21日，大众汽车集团表示，其位于沃尔夫斯堡的全球最大工厂目前有9.3万辆高尔夫车型订单正面临芯片持续短缺的挑战。自2020年底汽车用芯片短缺危机出现后，已有大众、福特、通用、奔驰、日产、本田、保时捷等车企纷纷表示面临芯片荒，其中部分企业因芯片供应紧张已经宣布短期减产计划。　　在全球范围内，芯片短缺对汽车生产的影响还在扩大。日本三菱日联摩根士丹利证券公司预测

    2021-08-05 0 0 0 0

  • 中国集成电路半数出口仅满足一成国内

    中新社北京八月三十日电(记者余东晖)中国集成电路产量去年达到四十一亿块，销售额超过一百亿元人民币，其中一半供出口，实际只能满足不到一成的国内需求。　　信息产业部电子信息产品管理司副司长郑敏政今天以此说明中国集成电路的市场空间很大。他同时指出，中国集成电路销售额只占全球销售份额的百分之一，在开发设计上与世界先进水准仍有一定差距。　　集成电路的开发生产是当今世界最尖端的高科技产业，其开发生产能力是一个国家科技水准的标志之一。中国目前有七家芯片生产厂，二十多家销售额在一百万元人民币以上的设计开发公司，还

    2021-08-05 0 0 0 0
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